by EcoDrogen
3. May 2010 12:20
Fuente: 25/03/2010
(NOTA: si bien no se refiere estrictamente a vehículos y energías renovables, resulta relevante para nuestra región la evolución de dos áreas tecnológicas destacadas a nivel mundial de Argentina y Brasil: la aeroespacial y la nuclear; por lo que les dedicamos un espacio en nuestros artículos).
La ex Fábrica Militar de Aviones (FMA) fue inaugurada el 10 de octubre de 1927 y está situada en la provincia de Córdoba, Argentina. Luego de reestatizada en agosto de 2009, se la bautizó Fábrica Argentina de Aviones (FAdeA) "Brigadier San Martín".
La superficie cubierta de la planta creció desde los 8.340 m² en su origen hasta los 24 ha que tiene en la actualidad. El 18 de julio de 1928 se da fin a la construcción y comienza los ensayos en pista del primer avión de fabricación nacional: el Avro Gosport 504.
La fábrica se destacó por producir los primeros aviones a reacción en Latinoamérica: el IA-27 Pulqui I (1947) y el IA-33 Pulqui II (1950) bajo la dirección de los ingenieros Emile Dewoitine (francés) y Kurt Tank (alemán). Y en los últimos tiempos, el caza liviano IA-58 Pucará y el avión de entrenamiento avanzado IA-63 Pampa (que todavía continúan en producción), básicamente para la Fuerza Aérea Argentina. También el malogrado IA-70 ó CBA-123 Vector (Cooperación Brasil-Argentina 123) construido en conjunto con la Embraer, y cuyos 2 únicos prototipos volaron en 1990. Su costo de desarrollo fue unos US$ 300 millones, y el precio venta de c/u US$ 5 millones; demasiado caro para aquel mercado. Este fracaso casi funde a ambas empresas, pero sirvió de base para la posterior y exitosa serie a reacción Embraer 145.
En su mejor momento la FMA llegó a emplear a unos 10.000 trabajadores, y en la actualidad sólo mantiene 1000 empleados.
En 1995 cerró y fue privatizada en el gobierno de Carlos Menem y desde ese año hasta marzo de 2009 perteneció de manera concesionada a LMAASA (Lockheed Martin Aircraft Argentina SA, filial de Lockheed Martin Corporation). Según los términos de la privatización LMAASA lo operaría por 25 años, pudiendo ser renovado por dos períodos de 10 años, pero durante el gobierno de Cristina Fernández de Kirchner la fábrica fue reestatizada y rebautizada, ya no con objetivos de fabricación de aeronaves militares sino civiles.
El nuevo directorio esta compuesto por: el presidente, Jaime Saiegh; el vicepresidente, brigadier ( R ) Julio César Lombardi; y los vocales, Arturo Puricelli, Horacio Viqueira y Aldo Creche.
Proyectos: continuar con los Pucará y Pampa de la Fuerza Aérea; apoyo a los nuevos aviones comerciales Embraer de Aerolíneas; fabricar piezas para Embraer (modelos en operación y/o prototipos); y quizás concretar alguno de los aviones ya proyectados (Avión Liviano Multipropósito, Avión de Transporte Liviano, o incluso participar del Embraer KC-390).
Les deseamos muchos éxitos y esperamos que también incursionen en energías alternativas, para lo que quedamos a disposición, incluído nuestro Aeropak: kit de hidrógeno para aviones no tripulados (UAV).
General: http://es.wikipedia.org/wiki/Fabrica_de_Aviones_Cordoba_Brigadier_Mayor_Juan_Ignacio_San_Martin
Historia: http://www.globalsecurity.org/military/world/argentina/amc.htm
Reestatización: http://www.lanacion.com.ar/nota.asp?nota_id=1109695
Proyecto Embraer: http://www.lavoz.com.ar/content/fadea-enviara-piezas-sencillas-embraer-confirmocuattromo
IA-27 Pulqui-I y IA-33 Pulqui-II
IA-58 Pucará
IA-63 Pampa
IA-70 ó CBA-123 Vector
COMENTARIO EcoDrogen:
En Argentina, desde las Fuerzas Armadas hasta la Agencia Espacial CONAE, incluso empresas privadas como Nostromo (ver más abajo), se relacionan con vehículos tipo UAV a los que podrían incorporarse celdas de hidrógeno.
EcoDrogen representante de Horizon Fuel Cell para Argentina y países limítrofes, está presentando estas tecnologías (las más livianas, de mayor densidad energética y mejor precio del mercado; así como las primeras en aplicaciones comerciales) y está sumando socios para implementarlas localmente. Consultas: www.ecodrogen.com
Ver artículo: http://www.ecodrogen.com/blog/?tag=/Aeropak
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